交通是每天影响每一个人至少两次的系统，交通的好坏直接关系到每一个人的生活质量，同时也直接影响到整个社会的运转效率。
过去二十年间，互联网和移动互联网解决的是信息流动的问题，而交通是解决物理世界人和物体的流动，这是过去还没有被优化过的。
智慧交通的使命就是“以人为本，让出行更美好”，其本质就是让每一个人的出行变得更加高效和安全。
交通正在因为科技的变化而带来巨大的变革，在未来十年，这种变化将更明显。沈冲沈浪将从交通基础设施、智慧出行网络、智慧交通大脑三个层面写3篇智慧交通行业的简报，供智慧城市、智慧交通参与者参考。
一、2018智慧交通行业发展概况
智能交通vs智慧交通
智能交通将计算机、控制、通信、传感、网络等先进技术有效地综合运用于整个交通运输体系和交通管理，实现大范围、全方位发挥作用的、实时、准确、高效、安全的运输体系和管理系统。比如违章拍照、事故认定和交通疏导。
智慧交通以智能交通为基础，依靠互联网、大数据、物联网及人工智能等多种信息技术，以国家智能交通系统体系框架为指导，以人、车的智慧参与、以人为本、可持续发展等内涵，面向交通运输服务系统，如电子公交站牌、实时监控系统、自动售检票系统、人脸识别系统等。目前手机地图APP是获取交通信息的主要途径。高铁交通技术较发达：人脸识别、信息提醒、WIFI功能、购票渠道和移动支付功能等。
全球智慧交通发展起源
20世纪60-70年代，美欧日开始了智能交通的研究，美国ITS发展特点是“由国家统一规划、投入充足、发展迅速”；欧盟强调国际合作和标准化、综合运输系统智能化和重视通信和车载设备；日本拥有VICS系统，广泛应用ETC技术，启动SMARTWAY计划。
智慧交通关键技术
- 物联网（感知和监测）
- 大数据（用于管理及决策）
- 云计算（资源共享系统互联互通）
- 移动互联网（信息在移动设备上的传输交换，已达到合理布局及协调，最终高效运行）。
- 车联网系统
- 道路交通流量
- 城市停车诱导管理系统
- 公交车监管系统
- 高清视频监控系统
- GPS监控系统
智慧交通的应用领域
- 车联网系统
- 道路交通流量
- 城市停车诱导管理系统
- 公交车监管系统
- 高清视频监控系统
- GPS监控系统
智慧交通产业链结构图
中国智慧交通（ITS）行业发展现状、问题及机遇
- 政策：2014年国务院印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，将智慧交通作为今后十大智慧项目工程建设之一，
- 社会发展：随着城镇化建设的发展，各种交通问题凸显
- 技术发展：大数据、云计算、物联网、5g即将爆发、移动互联网等技术的融合发展
- 应用现状：公路交通信息化，高速公路ETC联网运行；城市道路交通管理服务信息化（智能云交通诱导服务系统、智能交通智慧控制中心）；城市公交信息化
- 存在的问题：顶层设计不完善、部门间信息共享程度低、海量交通数据难以利用关键技术问题尚未突破，建设不规范（缺乏统一的标准和规范），对智慧交通认识不成熟（大交通意识尚未形成）。
- 机遇：是智慧城市重要一部分，为各行业领域带来机遇，有利于形成产业链，商业利益巨大。
二、中国智慧交通应用场景及案例
场景一 城市轨道交通
定义：为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统
运营模式： 多交路、快慢车、跨线运营
发展概况：运营模式再创新高、客运量稳步增长、运营服务和安全性提高、运营收入和运营收支比均有下降及能耗下降、建设规模不断扩大（越有18个城市投资完成额超过百万元）、线网规划规模持续增长（截至2017年末，国内城轨蕉农建设项目已获批复的城市约有60个）
智能化系统
- 综合监控系统实现高智能运营管理
- 乘客资讯系统及时传输信息
- 云计算构建新一代综合自动化集成系统
- 自动售检票系统提高乘客出行效率
- CBTC信号系统确保列车高效运行
- 综合安防系统进一步保障安全
- 关键技术
- CIM（计算机集成制造）技术
- BIM（建筑信息模型）技术
- GIS（地理信息）技术
- 自动驾驶技术
- 有线无线通信技术
- 信息处理技术
应用案例
- 佳都科技MICS（基于物联网、大数据的综合监控系统软件平台）：应用在广州地铁十四号线知识城支线（通过分布式物联网采集技术在大数据技术基础上实现对地铁十几个自动化系统的设备的监视、控制、维护维修、应急管理等功能支持多专业的融合和联动，实现各系统间信息互通、资源共享，使运营管理更加可靠、有效和安全。
- 佳都数据多通道融合支付平台：应用于广州地铁全网线（承接广州地铁移动支付及金融IC卡改造项目，负责其中ACC系统及金融IC卡读头升级，以及广州地铁多通道融合支付、手机云卡APP开发等，助力广州地铁多元化业务发展，实现全网线支全支付过闸）
- 华为城轨云解决方案：应用于上海地铁构建智慧线网运营中心（构建智慧线网运营中心，为3C平台提供全方位的云安全防护，提升客户资源利用率，统一运维管理平台，促进业务部署自动化和设备状态智能分析，简化管理，实现敏捷运营。）
- 中兴通讯IPAS系统：应用于武汉地铁1号线（实施掌握物料、物资消耗信息，建立强制性安全卡控机制，保障运维作业安全，完善信息处理流程，提高信息传递速度和处理效率）
- 新岸线超高速无线通信（EUHT）技术：应用于京津城际高铁（2018年8月4日，EUHT技术在世俗高达300公里的高铁上，不仅可承载高铁旅客全程WIFI高速上网，还可将车厢内和铁路沿线高清视频实时传输，画面清晰流畅稳定）
乘客在京津城际高铁内上网看视频
- 自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）：应用于京沈高铁辽宁段（20118年6月7日，在沈阳至黑山间运行最高时速350公里，实验过程中，高速动车组实现了在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶。与无人驾驶不同，自动驾驶实验仍需有司机值守。）
场景二 城市道路交通
公交交通智能化发展存在的问题
- 缺乏顶层设计、标准
- 重建设轻运维、重硬件轻软件服务、重外观效果轻实效应用
- 专业人才队伍建设滞后或缺乏
- 应用业务间不联动
智慧公交关键技术
- 智能公交定位技术
- GIS、GPS和射频技术
- 3G无线车载系统监控系统
- 乘客自动计数系统
- 出行信息联网技术
- 公交运营软件系统
应用案例
深圳智能公交：福田保税区，4台命名为“阿尔法巴”的智能驾驶公交车在行驶，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，能够实时对其他道路使用这和突发状况作出反应，目前已实现自动驾驶下的车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
株洲智轨列车：外形和高铁相似，但不需要专用钢轨，通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车中央控制单元，根据厚着的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同事，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨道”上，实现智能运行。
重庆智能公交慧眼及人脸识别：重庆城区8749辆公交车都安装了GPS和4G视频，GPS监控车辆超速、赖站、越线等情况，4G视频监控驾驶员是否有违规行为，并实施传输车内视频画面。另外安装“司机驾驶行为智能预警AI系统”，一旦检测到驾驶员有不良行为，即发出语音警示。
青岛真情巴士智慧公交“车智网”9路线：具有车辆启动权限识别、酒精岗前自主检测、岗前驾驶员血压检查等功能。
场景三 城市高速公路
智慧高速五大模块
- 智能感知：基于物联网，互联网+等新技术构建全面路网状态感知系统
- 智能传输：基于新一代传输技术，构建大宽带、高稳定的凡在传输体系
- 智能收费：基于特征识别、通信、移动、北斗等构建智能收费体系
- 智能服务：基于互联网+、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系
- 智能管理：搭建强大、高效、智能的综合管理平台体系
智慧高速关键技术
- 匝道ETC自由流技术
- 主动交通管控技术
- 路网状态感知技术
- 5.8G路径识别技术
- SOA、GIS技术
- 智能车路协同技术
应用案例
浙江“8141”：建设8个系统，形成一个中心，提供4类服务，统一解决问题。“8”指的是：一套信息采集系统、一套网络传输系统、一个数据处理中心、一个运行服务体系平台、一张协同服务网络、一套技术与业务标准体系、一套责任追溯查证体系、一个公司运行维护，8个系统。“1”指道是：形成省高速公路运行服务指挥中心。“4”指的是：“一令通”、“一号通”、“一卡通”、“一键通”。“1”指道是：力求“一揽子”解决高速公路管理和服务问题。
湖南“1234”：“1”是围绕一个总体目标；“2”打造“综合管理平台”和“信息共享平台”两大平台；“3”大幅提升服务公众安全便捷出行、服务应急指挥调度、服务高速公路运营管理；“4”建立1套标准规范体系、1套基础支撑体系、1套公众服务体系、1套路网管理体系。
云南“13818”：“1”指实现1个目标——云南省高速公路智慧管理和智慧服务；“3”指分3个阶段进行云南省智慧高速建设；“8”指逐步完成8项基础工作；“1”构建1个“一体化”的智慧高速综合管理服务平台；“8”培育8大应用领域。
重庆2.0时代：重庆高速实现智慧收费，智慧服务去布置机器人无人值守餐厅；引入AR实景视频技术进行360度无死角监控。
智慧交通海陆空全面发展，城市道路或将不是主要交通载体，将会延伸至海上和航空；合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点；智能交通产业生态圈跨界融合，从汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等融合发展。
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